Texnologiyanın sürətlə inkişaf etdiyi avtomobil dünyasında bir çox mif və əfsanə hələ də sürücülərin nəqliyyat vasitələrini necə idarə etməsini və onlara necə qulluq etməsini diktə edir.

Bir çox anlayış köhnəlmiş olsa da, müasir elmi və texniki dəlillərə baxmayaraq, sürücülər arasında "mühərriki qızdırmaq zərurəti" və ya "həmişə premium yanacağa ehtiyac" kimi inanclar mövcuddur.

1. Premium Benzin Həmişə Daha Yaxşı Deyil

Bəzi idman avtomobilləri və lüks modellər ən yüksək performansı təmin etmək üçün premium yanacağa ehtiyac duysa da, oktan reytinqindəki fərq əsasən yüksək performanslı mühərriklərdə sürətlənməyə təsir göstərir. Əksər standart avtomobillər üçün müasir mühərriklər alışma vaxtını tənzimləmək və "döyülmə"nin qarşısını almaq üçün ağıllı idarəetmə sistemlərindən istifadə edir və bu da normal yanacağın kifayət qədər olmasına səbəb olur.

2. Sürməzdən əvvəl mühərriki qızdırmağa ehtiyac yoxdur

Keçmişdə, xüsusən də soyuq havada yağın hərəkət edən hissələrə çatmasına kömək etmək üçün avtomobili boş rejimdə sürmək adi hal idi. Lakin, müasir yanacaq vurulan mühərriklərin tam yağlanması üçün cəmi 30 saniyə vaxt lazımdır. Müasir avtomobili qızdırmağın ən yaxşı yolu onu yumşaq bir şəkildə sürməkdir.

3. "3000 Mil Yağ Dəyişdirilməsi" Köhnəlib

3000 mil qaydası keçmişin qalığıdır. Müasir sintetik yağlarda xidmət intervalları 7500 və ya hətta 10000 milə qədər uzana bilər. Bir çox müasir avtomobillərdə yağ ömrü monitorları da mövcuddur. Köhnə qaydaya sadiq qalmaq çox vaxt real fayda olmadan lazımsız xərclərə səbəb olur.

4. Neytral rejimdə hərəkət Yanacağa Qənaət Etmir

Bəziləri aşağı enərkən Neytral (N) rejimə keçməyin yanacaq qənaət etdiyinə inanırlar. Əslində, müasir yanacaq vurulan mühərriklər sürət həddini aşır və sürət qutusunda olarkən yanacaq vurulmasını tamamilə dayandırır. Neytral rejimə keçmək bu xüsusiyyəti ləğv edir və potensial olaraq eyni miqdarda və ya daha çox yanacaq sərf edir.

5. Kondisioner və Yanacaq Sərfiyyatı

Kondisioner mühərrikə yük versə də, yanacaq qənaətinə təsiri nəqliyyat vasitəsinin sürətindən və kondisionerin intensivliyindən asılı olaraq çox dəyişir. Tədqiqatlar göstərir ki, yüksək sürətlərdə kondisionerdən istifadə açıq pəncərələrin yaratdığı aerodinamik müqavimətdən daha səmərəli ola bilər.

6. Təkərləri Maksimum Təzyiqə Şişirtmək Partlayışa Səbəb Olmayacaq

Təkərin yan divarındakı "Max Press" rəqəmi təkərin "partlama təzyiqi"ni deyil, daşıya biləcəyi maksimum çəkini göstərir. Bununla belə, qeyri-bərabər aşınma və idarəetmə risklərindən qaçınmaq üçün istehsalçının tövsiyə etdiyi PSI-yə (qapı yanlığında yerləşir) riayət etməlisiniz.

7. Elektrikli Avtomobil Yanğın Riskləri Gözləniləndən Daha Aşağıdır

Elektrikli Avtomobil yanğınlarını söndürməyin çətinliyinə baxmayaraq, İsveç statistikası göstərir ki, elektrikli avtomobilin alovlanma ehtimalı daxili yanma mühərrikli (ICE) nəqliyyat vasitələrinə nisbətən xeyli aşağıdır: elektrikli avtomobillər üçün 37.500-dən 1-i, benzinli avtomobillər üçün isə 1300-dən 1-i.

8. Pikaplar Qarda Həmişə Yaxşı Olmur

Gücünə və yerdən təmizlənməsinə baxmayaraq, boş pikapın çəki paylanması onu bütün təkərlərə daha effektiv şəkildə güc paylayan 4WD və ya AWD sistemləri ilə təchiz olunmuş SUV-lərlə müqayisədə qarda daha az sabit edir.

9. Avtomobil Rəngi Sığorta Tariflərini Artırmır

Qırmızı avtomobillərin sığortalanmasının daha baha başa gəldiyi barədə davamlı inanc yalandır. Sığorta şirkətləri markaya, modelə, sürücülük tarixçəsinə və mühərrik ölçüsünə baxırlar. Yalnız xüsusi boya işləri və ya bahalı dəyişikliklər - əsas rəng deyil - sığorta haqlarına təsir göstərə bilər.

10. Qar üçün tam ötürücülü təkər mütləq vacib deyil

Tam ötürücülü təkərlər (TTT) dartma və hərəkətə kömək etsə də, buzda əyləc və ya sükan idarəetməsini yaxşılaşdırmır. Xüsusi qış təkərləri standart təkərlərlə AWD-dən daha çox lazımi tutuşu təmin etməkdə daha təsirli olur.

11. Yağın əlavə edilməsi yağ dəyişdirilməsinin əvəzedicisi deyil

Tükənmiş mühərrikə yeni yağ əlavə etmək köhnə yağdakı "çamuru" və çirkləndiriciləri təmizləmir. Zibilləri təmizləmək və mühərrikin sağlamlığını qorumaq üçün müntəzəm yağ dəyişiklikləri vacibdir.

12. Yanacaq doldurmaq üçün çənin boşalmasını gözləməyin

Çən çox aşağı olduqda yanacaq nasosunun işləməsi aşınmanı artırır, çünki yanacaq nasos üçün soyuducu kimi çıxış edir. Bu, həmçinin çənin dibindən çöküntülərin sorulması riskini artırır ki, bu da yanacaq sisteminə zərər verə bilər.

13. Təkərlərin fırlanması bərabər aşınma üçün vacibdir

Təkərlər vəziyyətindən və avtomobilin ötürücü sistemindən (ön ötürücü və arxa ötürücü) asılı olaraq fərqli şəkildə aşınır. Mütəmadi fırlanma protektorun bərabər aşınmasını təmin edir, təkərlərin ömrünü uzadır və ardıcıl idarəetməni təmin edir.

14. Yanacaq doldurma vaxtının praktik fərqi yoxdur

Səhər sərinliyində benzin almağın mayenin daha sıx olması səbəbindən sizə "daha çox" yanacaq verəcəyi inancının real əsası yoxdur. Benzin, günəşdən asılı olmayaraq temperaturun sabit qaldığı dərin yeraltı izolyasiya edilmiş çənlərdə saxlanılır.

15. Daha aşağı yürüş həmişə daha yaxşı işlənmiş avtomobil demək deyil

Yürüş keyfiyyətin yeganə göstəricisi deyil. Çox az və ya yalnız qısa səfərlər üçün sürülən avtomobil (xüsusən dizel mühərrikləri) tıxanmış hissəcik filtrləri və ya qurumuş möhürlər kimi problemlərdən əziyyət çəkə bilər. Yaxşı saxlanılan yüksək yürüşlü avtomobil, çox vaxt laqeyd edilmiş aşağı yürüşlü avtomobildən daha yaxşıdır.


Reportyor.az 


MARAQLI / KARUSEL