Radiator soyuducu suyunun səviyyəsinin düşməsi mayenin doldurulması ilə həll edilə bilən sadə bir problem kimi görünə bilər. Lakin, avtomobilin altında görünən sızma olmadan təkrarlanan soyuducu suyun itkisi hərtərəfli yoxlama tələb edir. Xarici iz olmadan soyuducu suyun daim yox olması tez-tez daxili soyutma sistemi problemlərinə və ya çılpaq gözlə aşkar edilə bilməyən gizli sızmalara işarə edir.

Bu problem çox vacibdir, çünki mühərrikin soyutma sistemi yalnız radiatorun içindəki mayedən deyil, radiator, su nasosu, termostat, şlanqlar, radiator/genişləndirici çənin qapağı və mühərrikin daxili soyutma kanallarından ibarət inteqrasiya olunmuş bir şəbəkəyə əsaslanır.

Normal buxarlanma və ya son texniki xidmət səbəbindən bəzən kiçik bir düşmə baş verə bilsə də, təkrarlanan soyuducu suyun itkisi anormaldır, xüsusən də özünüzü daim rezervuarı doldurduğunuzu görürsünüzsə.

Daha da əhəmiyyətlisi, aşağı soyuducu suyun səviyyəsi ilə sürmək mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər ki, bu da əsas səbəb vaxtında həll edilmədikdə fəlakətli və baha başa gələn ziyana səbəb ola bilər.

Sızmadan Soyuducu Suyun İtkisi Normaldırmı?
Normal şəraitdə möhürlənmiş soyutma sistemi əhəmiyyətli və ya təkrarlanan soyuducu suyun itkisi ilə qarşılaşmamalıdır. Soyutma sisteminin texniki xidmətindən qısa müddət sonra kiçik bir düşmə və ya sistemdən ilişib qalan havanın xaric olması nəticəsində mayenin axması baş verə bilər. Lakin, davamlı itki düzgün diaqnoz tələb edir.

İki ssenari arasında fərq qoyulmalıdır:

Soyutma sisteminin son xidmətindən sonra kiçik, müvəqqəti bir düşmə.

Heç bir aydın səbəb olmadan davamlı soyuducu maye itkisi.

İkinci ssenaridə günahkar tez buxarlanan kiçik bir xarici sızma, daxili mühərrik sızması, təzyiq tənzimləmə problemi və ya nasaz bir komponent ola bilər. Mayeni dəfələrlə doldurmaq həll yolu deyil, çünki bu, sadəcə əsas problemi gizlədir.

Görünən Sızmalar Olmadan Soyuducu İtkisinin Əsas Səbəbləri
1. Aşkarlanması Çətin Olunan Kiçik Xarici Sızmalar
Yerdə soyuducu gölməçələrin olmaması xarici sızmanı istisna etmir. Sızma o qədər kiçik ola bilər ki, maye isti mühərrik komponentləri ilə təmasda olduqda buxarlanır və ya gizli bir sahədən qaynaqlana bilər. Ümumi mənbələrə aşağıdakılar daxildir:

Soyutma sistemi şlanqları və birləşmələri

Radiator nüvəsi və ya çənləri

Su nasosu

Termostat korpusu

Genişləndirici çəni

Qapaqlar və möhürlər

Radiator və ya genişləndirici çənin qapaqları

Bir çox hallarda, soyuducu maye sızması maye gölməçələri əvəzinə sızma yerinin ətrafında qurumuş qalıq və ya qabıqlı ləkələr qoyur. Standart vizual yoxlama zamanı görünməyən sızmaları müəyyən etmək üçün bir texnik soyutma sistemi təzyiq testi aparmalı ola bilər.

2. Nasaz Radiator və ya Genişləndirici Çən Qapağı
Radiator qapağı sistemi möhürləməkdən daha çox şey edir; o, soyuducu mayenin qaynama nöqtəsini artıran və temperatur artdıqca mayenin genişlənməsini idarə edən müəyyən bir işləmə təzyiqini saxlayır.

Qapağın möhürü və ya yayı qüsurlu olarsa, soyuducu maye buxar kimi sıza bilər və ya genişləndirici çənə həddindən artıq üfürülə bilər. Yerdə mayenin damladığını görməsəniz də, soyuducu mayenin səviyyəsi zamanla tədricən aşağı düşəcək. Yanlış təzyiq dərəcəsi soyutma səmərəliliyini poza biləcəyi üçün qapağın istehsalçı spesifikasiyalarına cavab verdiyinə həmişə əmin olun.

3. Su Nasosu Sızması
Su nasosu optimal işləmə temperaturunu qorumaq üçün mühərrik və radiator vasitəsilə soyuducu maye dövran edir. Nasosun val möhürü və ya contası sıradan çıxmağa başladıqda, az miqdarda soyuducu maye sıza bilər. Nasaz su nasosunun əlamətlərinə aşağıdakılar daxildir:

Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi

Nasos sahəsindən qeyri-adi sızma və ya xırıltı səsləri

Nasos gövdəsinin ətrafında quru soyuducu maye qalığı

Davamlı soyuducu maye itkisi

Müəyyən mühərrik planlarında su nasosu zamanlama qapaqlarının arxasında gizlənir və bu da sökülmədən vizual yoxlamanı çətinləşdirir.

4. Başlıq contasının partlaması
Başlıq contasının partlaması xarici sızmalar olmadan soyuducu maye itkisinin ən ciddi səbəblərindən biridir. Başlıq contası mühərrik bloku və silindr başlığı arasındakı birləşmə səthlərini möhürləyir, yanma kameralarını, yağ keçidlərini və soyuducu kanallarını ayırır.

Başlıq contası sıradan çıxdıqda, zədələnmə yerindən asılı olaraq, soyuducu maye yanma kamerasına daxil ola və ya mühərrik yağı ilə qarışa bilər. Müşayiət olunan simptomlara aşağıdakılar daxildir:

Mühərrikin tez-tez həddindən artıq istiləşməsi

Egzozdan davamlı ağ buxar və ya tüstü (xüsusən də mühərrik isindikdən sonra)

Yağ doldurucu qapağının altında və ya ölçmə çubuğunda südlü, emulsiya olunmuş qalıq

Genişləndirici çənində həddindən artıq təzyiq və ya köpüklənmə

Səhv işləmə və ya mühərrikin zəif işləməsi

İzah olunmayan, davamlı soyuducu maye itkisi

Qeyd: Tək bir simptom başlıq contasının partlamasını qəti şəkildə təsdiqləmir. Məsələn, soyuq işə salınma zamanı ağ buxar çox vaxt zərərsiz kondensasiyadır və yağ qapağının altında südlü maye soyuq havada qısa ötürmələrdən yarana bilər. Əsas mühərrik təmirinə başlamazdan əvvəl hərtərəfli diaqnostik test vacibdir.

5. Soyuducu mayenin yanma kameralarına sızması
Silindr başlığında və ya mühərrik blokundakı çatlar - və ya zədələnmiş başlıq contası - soyuducu mayenin birbaşa silindrlərə daxil olmasına imkan verə bilər. Yanma zamanı maye yandıqca və ya buxarlandıqca, avtomobilin altında heç bir xarici sızma görünməyəcək, lakin soyuducu mayenin səviyyəsi daim aşağı düşəcək. Normal sürücülük zamanı işlənmiş qazdan çıxan ağır, xoş qoxulu ağ tüstü bu problemin əsas göstəricisidir.

6. Daxili Qızdırıcı Nüvə Sızıntıları
Avtomobilin altında gölməçələr yoxdursa, soyuducu maye qızdırıcı nüvəsi vasitəsilə kabin içərisinə sıza bilər. Əsas göstəricilərə aşağıdakılar daxildir:

Kabin içərisində şirin, aydın soyuducu qoxusu

Daxili ön şüşədə davamlı duman

Ön ayaq yerlərində nəm və ya yaş xalça

Aşağı soyuducu maye səviyyəsi

Zəif qızdırıcı performansı

Bu halda, sızma mühərrik bölməsində deyil, HVAC qurğusundakı tablosunun arxasında baş verir.

Aşağı Soyuducu Mayesi Mühərrikin Zədələnməsi Deməkdirmi?
Mütləq deyil. Soyuducu mayesinin itirilməsi avtomatik olaraq başlıq contasının partlaması və ya mühərrikin ciddi nasazlığı demək deyil. Səbəb nasaz qapaq və ya saç düzümü şlanqının sızması kimi sadə ola bilər.

Əsas təhlükə təkrarlanan maye itkisini görməməzlikdən gəlməkdədir. Soyuducu maye itkisinə erkən xəbərdarlıq əlaməti kimi yanaşmaq və onu vaxtında diaqnoz qoymaq kiçik nasazlıqların mühərrikin ciddi zədələnməsinə çevrilməsinin qarşısını alır.

Təcili Tədbir Tələb Edən Xəbərdarlıq Əlamətləri
Aşağıdakıları görsəniz, avtomobili dayandırın və dərhal texniki xidmətə müraciət edin:

Mühərrikin temperatur göstəricisinin isti zonaya qalxması

Alət panelində soyutma sisteminin xəbərdarlıq işıqları

Kapotun altından çıxan buxar

Avtomobilin içərisində və ya xaricində güclü soyuducu qoxusu

Egzozdan davamlı olaraq çıxan qatı ağ tüstü

Qısa məsafələrdə soyuducu mayenin sürətlə tükənməsi

Mühərrik həddindən artıq qızarsa, təhlükəsiz şəkildə dayanın və alışmanı söndürün. Mühərrik isti ikən radiator və ya genişləndirici çənin qapağını heç vaxt açmayın. Sistem yüksək təzyiq altındadır və onu açmaq yanıq mayesi və buxarın püskürməsinə səbəb ola bilər və bu da ağır yanıqlara səbəb ola bilər.

Gizli Soyuducu İtkisi üçün Diaqnostik Addımlar
Texniklər adətən aşağıdakı metodlardan istifadə edərək gizli sızmaları diaqnoz edirlər:

Soyuq Yoxlama və Xüsusiyyət Yoxlaması: Soyuq olduqda maye səviyyələrini yoxlamaq və düzgün soyuducu növünün (OEM spesifikasiyalarına cavab verən) istifadə edildiyini yoxlamaq.

Soyutma Sistemi Təzyiq Testi: Gizli sızmaların özünü göstərməsinə və ya təzyiq düşmələrini müəyyən etməyə məcbur etmək üçün sistemə əl nasosu ilə təzyiq göstərmək.

Yanma Qazı Testi (Blok Testi): Genişləndirici çənin işlənmiş qazların olması üçün yoxlanılması, bu da başlıq contasının deşilməsini və ya çatlamış başlığı təsdiqləyir.

Silindr Sızması / Sıxılma Testi: Daxili mayenin daxil olmasını aşkar etmək üçün fərdi silindr möhürlənməsinin qiymətləndirilməsi.

Qarşısını Almalı Ümumi Tələlər
Həddindən Artıq Qızdırma zamanı Sürücülüyə Davam Etmək: Bu, əyri silindr başlıqlarının və çatlamış mühərrik bloklarının əsas səbəbidir.

Sadə kran suyundan istifadə: Kran suyunda ərp yığılmasına və korroziyaya səbəb olan minerallar var. Həmçinin, müvafiq soyuducunun qaynama/donma nöqtəsi dəyişdiriciləri və korroziyaya qarşı əlavələri yoxdur. (Sudan yalnız xidmət stansiyasına çatmaq üçün qısamüddətli təcili tədbir kimi istifadə edin).

Uyğun olmayan soyuducu mayelərin qarışdırılması: Müxtəlif soyuducu mayelərin kimyəvi maddələrinin (məsələn, OAT və IAT) qarışdırılması çamur əmələ gətirən və daxili keçidləri tıxanan kimyəvi reaksiyalara səbəb ola bilər.

Sızma əleyhinə əlavələrin ayrı-seçkilik edilmədən istifadəsi: Radiator mastikləri qızdırıcının nüvəsini, dar radiator keçidlərini və termostat korpusunu tıxaya bilər və bu da daha pis həddindən artıq istiləşmə problemlərinə səbəb ola bilər.

Qarşısının alınması üçün texniki xidmət tövsiyələri
Müntəzəm texniki xidmətin bir hissəsi olaraq soyuducu mayenin səviyyələrini müntəzəm olaraq (mühərrik soyuq olduqda) yoxlayın.

Şlanqları, sıxacları, radiator tikişlərini və su nasosunu qabıqlı qalıq və ya şişkinlik əlamətləri üçün yoxlayın.

Əsas texniki xidmət intervalları zamanı və ya rezin möhür çatlayırsa, soyutma sisteminin qapağını dəyişdirin.

Soyutma mayesinin yuyulması və dəyişdirilməsi üçün istehsalçı intervallarına əməl edin.

Xülasə
Görünən xarici sızmalar olmadan soyuducu mayenin itkisi heç vaxt nəzərə alınmamalıdır, lakin bu, avtomatik olaraq mühərrikin fəlakətli nasazlığı demək deyil. Problemin erkən həlli - istər 10 dollarlıq qapağın dəyişdirilməsini, istərsə də sızan şlanqın təmirini tələb etməsi - mühərrikinizi qoruyacaq və gələcəkdə həddindən artıq təmir xərclərindən xilas edəcək.

Reportyor.az 




KARUSEL / İQTİSADİYYAT