İlk baxışdan qəribə görünə biləcək bir fenomendə bəzi avtomobil mühəndisləri və performans mütəxəssisləri mühərrik bloklarının içərisində beton kimi materiallardan istifadə edirlər - mühərrikə zərər vermək üçün deyil, onun işini artırmaq üçün.

Bu texnika əsasən yarış və yüksək performanslı nəqliyyat vasitələrində istifadə olunur və son zamanlar mühəndislik və mexaniki dairələrdə daha geniş diqqət çəkib.

İxtisaslaşmış avtomobil platformaları tərəfindən dərc edilən son texniki hesabatlara görə, ideya mühərrik blokunun daxili boşluqlarını - xüsusən də soyuducu kanallarını - beton və ya ixtisaslaşmış sənaye birləşmələri kimi bərk materiallarla doldurmağı əhatə edir. Məqsəd mühərrikin struktur sərtliyini artırmaq və yüksək at gücündən yaranan böyük təzyiqlərə tab gətirməsini təmin etməkdir.

Mütəxəssislər izah edirlər ki, mühərrik bloku ən çox gərginləşən komponentlərdən biridir, çünki iş zamanı yüksək temperatura, sabit təzyiqə və güclü titrəmələrə davam gətirir. Mühərrik gücü artdıqca bu gərginliklər güclənir ki, bu da silindr divarının kiçik deformasiyasına və ya hətta ciddi çatlara səbəb ola bilər. Burada "beton" daxili strukturu gücləndirməklə və əyilmənin qarşısını almaqla bu riskləri azaltmağa kömək edir.

Bu materiallar əvvəlcə soyuducu maye axını üçün nəzərdə tutulmuş boşluqlara nüfuz edərək zəif nöqtələrə çevrilə biləcək daxili boşluqları azaldır. Nəticədə, silindr divarları daha sabitləşir, piston halqasının möhürlənməsini yaxşılaşdırır və mühərrikdə yanma səmərəliliyini artırır.

Bu texnika həmçinin "harmoniklər" kimi tanınan zərərli mexaniki titrəmələri azaltmağa kömək edir ki, bu da aşınmanı sürətləndirə və ya mühərrik komponentlərində qəfil nasazlıqlara səbəb ola bilər - xüsusən də qısa müddət ərzində maksimum performans tələb edən yarış şəraitində.

Lakin mütəxəssislər xəbərdarlıq edirlər ki, bu metod gündəlik istifadə üçün uyğun deyil. Soyuducu maye keçidlərinin doldurulması mühərrikin soyutma səmərəliliyini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və onu həddindən artıq istiləşməyə daha çox meylli edir. Bu səbəbdən, adətən soyumaq üçün bağlanmadan əvvəl qısa müddət işləyən yarış avtomobillərində istifadə olunur.

Mütəxəssislər qeyd edirlər ki, bu texnika tamamilə xüsusi mühərrik bloklarının istehsalı və ya qabaqcıl metal əlavələrdən istifadə kimi alternativlərlə müqayisədə nisbətən ucuz praktik həlldir. Buna baxmayaraq, düzgün tətbiq etmək üçün yüksək səviyyəli təcrübə tələb edən ixtisaslaşmış bir seçim olaraq qalır.

Xülasə, "mühərriki betonla doldurmaq" yüksək performanslı mühəndisliyin innovativ bir aspektini əks etdirir, burada müəyyən ənənəvi xüsusiyyətlər - soyutma kimi - daha böyük güc və davamlılıq xeyrinə qurban verilir və bu da onu gündəlik sürücülük əvəzinə yarış mühitləri üçün uyğun edir.


Reportyor.az 



KARUSEL / CƏMİYYƏT